新华社文昌2月14日电 题：从“雄鹰”到“蓝鲸”——访酒泉卫星发射中心冯浩明

　　“北纬19度，东经111度。”11日上午，当梦舟载人飞船返回舱精准溅落预定海域，“蓝鲸”调度冯浩明立即通报落点。这一刻，他正随“蓝鲸”救助船，航行于无垠的蔚蓝大海。

　　此前，冯浩明更熟悉黄褐色的大漠戈壁。搭乘直升机深入东风着陆场腹地，搜救回收神舟飞船，他的声音响彻天地：“‘雄鹰’明白。”

　　从戈壁到海洋、从神舟到梦舟、从“雄鹰”到“蓝鲸”，冯浩明的声声调度折射出：我国已具备执行陆海两栖航天搜索回收任务能力。

　　梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验中，“蓝鲸”调度发出的口令有200余条。冯浩明面前摆放着三个话筒、两部电话。“调度要负责现场统筹、组织指挥，是所有信息上传下达的枢纽。”他说。

　　所有信息向冯浩明汇集，包括但不限于：3架无人机光学吊舱传回的图像、坐标，3艘回收作业艇反馈的最前方情况；指挥部下达的指令；船上驾驶室同步的气象水文、风速风向等数据。

　　“这个过程中，调度首先要非常清楚现场正在开展哪些工作、后方可能会下达什么指令。如果前方反馈的信息没有过滤、排序，或是把后方指令一股脑讲给前方，都会造成任务实施混乱。”冯浩明介绍。

　　前期训练，“蓝鲸”调度不仅要把几十页任务方案烂熟于心，还要跟随一线处置人员训练演练。冯浩明解释道，不同海况下的任务展开节奏不同，比如桌面推演时某项程序只需要10分钟，但恶劣海况条件下就需要15分钟。口令下早，会造成工作重叠，下晚又会导致各点位衔接不够紧密，因此他必须实地跟随训练、全面了解情况。

　　“担心晕船会影响操作的精准性。”从酒泉卫星发射中心来到这里，冯浩明说，航天搜救队面对的第一项挑战是海上作业。

　　除一部分队员此前接受过海上训练，大部分队员都不曾登船。但几乎所有人第一次海上训练就基本适应了摇晃状态，“可能是把精力集中在了任务上，也就忽略了晕船的感受”。

　　除了人，装备也需要适应高温、高湿、高盐、强风浪的海洋环境。搜救队采取针对性防护措施、保养维护装备。同时，通信分队克服海洋电磁环境复杂等难点，利用船载5G、卫星通信、岸基基站，编织起“海天地一体”的通信网络。

　　“神舟任务中，航天员出舱是一个标志性节点。但本次梦舟任务是以搜索飞船为核心。”冯浩明谈到一个细节，飞船溅落海面后，位置会随着洋流方向不停变化，这无疑增加了搜索打捞的难度。后方预报、无人机光学吊舱捕获、回收作业艇确认，只有各个分队协同高效才能实时准确预报。

　　以本次试验为牵引，航天搜救队联合南海救助局海上救助力量，依托文昌航尊龙凯时天发射场保障条件、借助新研新试装备，成功打通海上联合搜救链路，形成海域航天搜救力量。

　　2025年11月14日，神舟二十号航天员乘组搭乘神舟二十一号载人飞船返回东风着陆场。那一天，冯浩明担任“雄鹰”调度，中国航天员首次通过“换乘”载人飞船的方式从天外平安归来。就在所有人都为之欢欣的时刻，冯浩明和航天搜救队队员打起背包，奔赴海南。

　　“到达新环境，所有基础装备都要从头布设。”冯浩明说，“陆上、海上、空中，还有外协单位的装备，进场时间很难统一，只能是安装一部分、训练一部分，分模块展开工作，多线并进。”

　　抛出缆绳、固定浮标、挂接吊索、引导挂钩……2026年2月11日，经过一系列熟练操作，梦舟载人飞船返回舱被打捞出海，稳稳停放在“蓝鲸”救助船的甲板上。

　　冯浩明介绍，本次任务的组织、实施、指挥流程都是逐步摸索出来的，没有现成的东西可以借鉴，他们只能先推演构建，再实施验证，任务方案反复迭代。

　　“中国航天一路走来，有无数次从零到一，从无到有。支撑我们完成本次任务的同样是载人航天精神。”冯浩明说。（完）

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