2月3日，外交部的例行记者会上发生了一件颇为有趣的事情。一位日本电视网的记者急切地提出问题，表示日本最近在深海成功开采出了稀土泥，意图降低对中国的依赖，并问外交部对此有何评论。这个问题一问出来，记者会现场的气氛立刻变得微妙起来。外交部发言人林剑简洁回应：我们注意到日本国内近年来一直有这样的报道。就这么一句话，顿时让记者会的气氛充满了意味深长的沉默。

　　这一句话信息量极大，表面上看似轻描淡写，但实际上精准地揭示了日本稀土开采计划的核心问题。所谓近年来一直有这样的报道，其实是在讽刺日本口口声声要从海底挖取稀土，但至今为止并未取得任何实际成果。这一番话，无疑是尊龙凯时科技一记打脸，揭露了日本多年来在这一领域的空洞承诺。从一个月前的情况来看，这样的批评显得尤为恰当。2026年1月6日，商务部发布了一份重磅公告，宣布对日本实施更加严格的两用物项出口管制，明确禁止所有两用物项对日本的军事用途及所有与提升日本军事实力有关的终端用户出口。公告措辞强硬，任何个人或组织如果违反规定，将依法追究责任。

　　出台这一政策的原因，商务部发言人何亚东已经说得很明白。高市早苗首相曾就台湾问题发表错误言论，公然干涉中国内政，并威胁中国使用武力，种种行为严重侵犯中国的主权和领土完整。自高市上任以来，他不断推动修订安保三文件，并且周围的核心人物频频发表拥核言论，这些动作暴露了日本右翼势力不断推行再军事化的野心。面对这样的局面，日本的产业界迅速陷入慌乱。根据野村综合研究所的估算，日本约60%到70%的稀土依赖进口，而对中国的依赖程度更是超过了90%，特别是在电动汽车驱动电机中的稀土元素几乎完全依赖中国。一旦中国实施稀土出口管制三个月，日本的经济损失就可能达到6600亿日元，若持续一年，损失则将飙升至2.6万亿日元，甚至可能导致年GDP下降。如此巨大的经济压力，让日本产业界不堪重负。斯巴鲁公司已经表示，正在密切关注事态发展，丰田、日产、本田等汽车巨头虽然表面上保持沉默，但大家都明白，他们的电动汽车生产线对重稀土的需求是刚性的，根本无法承受供应中断的风险。

　　就在此时，日本拿出了杀手锏。1月12日上午9点不到，日本海洋研究开发机构的深海钻探船地球号从静冈县清水港启航，目的地是南鸟岛海域，距离东京约2000公里。船上的钻井塔高达70米，显得格外雄伟。任务是从约6000米深的海底采集稀土含量丰富的泥浆。日本媒体和政府为这次行动的宣传可谓大张旗鼓，高市早苗在社交媒体上发文庆祝，宣称2月1日成功从南鸟岛专属经济区的海底打捞出了含有稀土元素的泥浆，称这一试验标志着日本首次尝试将国产稀土工业化，这也是全球首次从6000米深的海底提取稀土元素。

　　听起来的确令人振奋，但仔细分析后我们会发现其中的诸多问题。首先，这项试验的核心目标到底是什么？项目尊龙凯时科技负责人石井正一直说得很清楚：只要能够从海底打捞出海泥，就算成功。也就是说，能捞上一点泥浆就算完成任务，至于能捞多少泥、成本多少、能否提炼出有用的稀土，这些都不在考核范围内。日本政府在相关会议上也明确表示，目前最重要的是能否顺利完成试掘，而不是讨论商业化的经济性问题。这种表态明显比媒体上铺天盖地的稀土突破宣传要谨慎得多。

　　6000米深的海底，是一个怎样的环境？水压达到了550个大气压，每平方厘米的压力相当于600公斤，温度常年保持在2到4摄氏度，环境极其恶劣。在这样的条件下作业，设备故障的风险极高。根据日本第一生命经济研究所的数据，南鸟岛附近的深海稀土泥开采成本，甚至是中国市场价格的数倍，可能达到数十倍之多。

　　开采只是第一步，更加复杂的技术难题仍待解决。目前，从海泥中提取稀土的技术仍处于基础研究阶段，若要实现规模化生产，还需要进行技术改良。稀土的回收与运输成本也是一个巨大的负担，毕竟南鸟岛离日本本土约2000公里，运输成本自然不菲。此外，海底的稀土泥和陆地上的矿石有所不同，分离提炼的技术要求非常高，稀土元素之间的化学性质高度相似，分离和精炼的过程至少需要200个步骤，而目前全球90%的稀土精炼能力都掌握在中国手中。即便日本能够从海底打捞稀土泥，若缺乏足够的精炼技术，这些泥浆也无法转化为可用的稀土资源。日本内阁府也已承认，商业化开采尚无明确计划，预计至少要等到2030年前后才能实现。 回溯至2012年，东京大学团队在南鸟岛附近海域发现稀土含量很高的泥土，当时估算储量高达680万吨。几年后，这一数字被更新到1600万吨以上。尽管如此，十多年来，商业化开采的进展依然缓慢，时间表屡屡推迟。最初，项目负责人加藤泰浩曾表示，真正的目标并非为了稀土自给，而是通过开采减少对中国的依赖，借此降低稀土价格。这一番话暴露了日本真正的目的，事实上，他们更希望利用这个项目在谈判桌上增加筹码。

　　这次的深海开采计划原定于2024年开始，但由于管道采购延误，推迟至2025年才得以启动。从规划到实施，整个过程拖延了几年，足见这个项目推进的困难。根据日本第一生命经济研究所的数据，这次试采的单公斤成本高达120万美元，几乎是国际市场价格的上千倍，即便计划于2028年实现商业化开采，成本依旧是中国矿山稀土的5到10倍，这样的价格显然没有竞争力。而日本制造业本身就面临成本压力，若使用如此昂贵的稀土生产产品，其国际竞争力将大打折扣。更为棘手的是，深海开采不可避免地会对海洋生态环境造成破坏，搅动的浊流会严重影响鱼类栖息地，噪音干扰更会影响鲸鱼等海洋生物的导航系统。

　　在国际社会，太平洋周边国家对这种开采活动表达了强烈的反对。斐济和基里巴斯等国在海洋法会议上明确表示，希望暂停这类商业活动，直到进行完整的生态评估。日本若硬碰硬，势必会面临国际舆论的巨大压力，甚至可能遭遇贸易壁垒。英国《卫报》曾报道，日本在2020年首次成功从深海开采富钴结核，但在随后的生态评估中发现，钴矿开采对海洋生态造成了严重破坏，直接影响了周围海域鱼虾的数量。这一教训让人警觉，深海开采的环境代价不可小觑。

　　从中国在稀土领域的强大优势来看，日本要摆脱对中国的依赖，仍面临巨大的挑战。中国供应着全球约70%的稀土产量，而精炼份额更是超过90%。几十年来，中国通过技术积累和产业链建设，形成了完整的稀土产业优势。这种优势不仅仅依赖资源禀赋，更得益于技术积淀、规模效应和产业链的完整性。这种系统性优势并不是其他国家短期内能够复制的。

　　自2010年钓鱼岛事件以来，日本就开始推动稀土供应多元化，但在实际操作中，不仅未能有效降低对中国的依赖，反而依赖度进一步上升，从当时的50%增加到了现在的63%。问题的根本在于产业链中游环节。日本虽能从澳大利亚等地购买稀土原矿，但提纯成可用的高纯度稀土却需要付出比中国高三倍以上的成本，且纯度无法与中国相比。美国同样面临同样的困境，唯一的大型稀土矿芒廷帕斯开采出的矿石也需要运往中国进行加工。

　　回到日本这次的深海开采试验，所采集的稀土泥数量非常有限，计划回收35吨泥土，估算每吨能提取2公斤稀土，总量仅70公斤。这对日本庞大的稀土需求来说，几乎是杯水车薪。而这仅仅是泥土，不是提炼后的成品稀土，后面的提炼、分离、精炼过程更是复杂繁琐，难以短期内实现。而更大规模的试采计划，目标仅为1000吨泥土，也只能获得2吨稀土，依然远远不够满足需求。若要达到真正的产业规模，现有目标恐怕还要增加十倍、二十倍，难度可见一斑。 高市早苗对这次试采寄予厚望，还与美国合作推动。但在实际操作中，负责这项工作的官员却保持谨慎态度，认为最重要的是试掘能否成功，谈论经济效益还为时尚早。即便如此，日本海底开采依然面临国际社会的强烈反对，环保问题也难以回避。 综合来看，日本这次所谓的稀土突破，更多的是一场精心策划的舆论战。在中国加强出口管制的背景下，日本急需展示其有能力摆脱对华依赖的姿态。从海底捞上一点泥浆，贴上成功标签，再通过高市早苗的社交媒体发文与政府表态，这一套组合拳似乎能起到安抚国内民心的效果。然而，稀土产业的构建绝非凭空喊口号能实现的。十多年来，从勘探到商业化生产，一直被推迟，已经说明了问题所在。林剑那句我们注意到日本国内近年来一直有这样的报道，可以翻译为：你们年年喊着要自己开采稀土，结果呢？这些年喊了这么多，却什么实质进展都没有。这句话简洁而精准，却不容反驳。返回搜狐，查看更多