导语 Introduction 2026年车市的开门黑，似乎已经板上钉钉。 2026年的车市开局，比想象中更冷。 元旦假期，国内乘用车市场终端表现疲软，整体客流较去年同期明显下滑，市场需求收缩，虽然国

　　车企开启年终抢单大战 伴随多项政策进入收尾期，买新能源车可能马上就要更贵了。 目前，全国已有超20个地市陆续暂停或调整了汽车以旧换新补贴申请。如湖北省于11月中旬调整了汽车以旧换新资格券发放方式，将每

　　抄底时机已过？ 上半年过去，继价格战被叫停后，多地汽车以旧换新补贴被叫停的消息令汽车市场再度降了把温。郑州、洛阳、新疆、沈阳等近十地相继发布公告，宣布暂停受理汽车置换更新补贴申请业务。 突然暂停的原因

　　今年618，可能很多人都遇到了这种情况，明明自己提前加入购物车的家电、数码商品是参加国补活动的，但到了该付款的时候，有的商品显示“补贴额度已用完”，有的干脆已经没有国补可用了。

　　2025年6月中旬，全国多地相继宣布暂停汽车置换补贴申请业务，这一举措犹如按下“暂停键”，让原本依赖补贴刺激的市场骤然降温。 从5月开始，就有许多网友反馈当地汽车补贴已暂停发放

　　小米集团（于北京时间 2025 年 5 月 27 日晚的港股盘后发布了 2025 年第一季度财报（截止 2025 年 3 月），要点如下： 1.整体业绩：收入 1113 亿，同比增长 47%，超预期的增长主要来自于 IoT 的带动

　　在国家层面出台以旧换新新能源城市公交车每辆车平均补贴8万元的政策后，各地也都积极响应，不过大多都是直接参照国家补贴的标准执行，但近期青海省的相关政策直接把补贴拉满了，单车最高补贴可达30万元，这在全国都处于前列，甚至交通运输部官网都对该消息做了专题报道

　　尽管从今年起，我国对新能源汽车产业长达数年的补贴政策正式中止，但新能源汽车产业的发展却并没有因此而受阻。 乘联数据显示，今年2月，国内新能源乘用车零售总量为43.9万辆，同比增长幅度高达61%。其前

　　2022年国内车市呈现出一条先抑后扬的上升曲线，让大家对国内车市的后续表现充满了信心。自2018年新能源车销量突破百万辆以来，其后每年的月销量更是屡创新高，新能源市场的发展呈现出一片欣欣向荣的景象。据

　　为了助力新能源汽车行业的发展，新能源“补贴尊龙凯时科技”的推出更像是哺育新生儿的乳汁一般，为新能源行业的起步与发展起到了至关重要的作用。如今，我国新能源汽车已经连续8年成为全球产销第一“大户”，而持续了13年的“国补”也完成了使命正式退出历史舞台

　　曾几何时，买新能源汽车有补贴已经成为了大多数人买车过程中最常听到的话语，然而伴随着市场的变化，2023年1月1日延续了13年的国家补贴正式宣布结束，很多人都在问13年的国补退场，没了补贴的新能源汽车会

　　2022年已经剩余不到十天了，回顾今年汽车市场种种，就如幻灯片般播放，燃油车与纯电动车之争、混合动力车型强势输出、日系品牌销量低迷、自主品牌崛起等等，最关键的还是政策的变化，就像今天要讲的新能源汽车补贴，到2022年12月31日就正式取消了

　　2022年已步入尾声，又是几家欢喜几家愁的时候。今年发愁的企业可不少，新能源汽车行业更是如此。因为还有不到20天，延续了13年之久的国家新能源汽车财政补贴政策就要正式退出历史舞台了。那么，这项政策停止

　　《港湾商业观察》王心怡11月30日，小鹏汽车（09868．HK，XPEV．US）发布了2022年第三季度未经审计财务业绩。加上近两个月销量来看，小鹏汽车年初所定的年销量目标近乎难以完成。离“国补”完全

　　还有不足30天，延续了14年之久的国家新能源汽车财政补贴即将退出历史舞台，这也意味着，各个车企将正式进入纯市场驱动的“无补贴时代”，真正的大考即将开始。一、“无补贴时代”前的博弈随着“国补”谢幕时刻的到来，各车企纷纷发起“限时保价”活动，借此重要的时间节点以抢占销量

　　百亿资金推动国内新能源汽车市场从成长期到成熟期，所以现在无论是从财政压力本身，还是市场经济的规律来看，取消新能源汽车补贴都是必然的行为。终于新能源汽车国家补贴将被定格在2022年的这个冬天。按照财政部