过去三年，日本对华出口额里，聚苯硫醚贡献了接近4。2%。12月第一周，这项材料的报关时间从原先的4天拉长到13天，东京商社反复致电中国代理，答案只有一句：“复审期间，一切照章办理。”没人敢再催。

　　77号公告的关键句子只有两行：继续调查；税率最高69。1%。看似平常，却精准命中日本高端塑料企业的利润曲线——东丽、宝理拿到二十多的税率尊龙凯时科技有限公司还能硬撑，中小厂商直接被挡在中国海关之外。

　　航空圈同样感受到了寒流。12月6日傍晚，辽宁舰编队在宫古海峡以东训练，日本两架F-15擅闯禁飞区。歼-15完成驱离后，防卫省连夜开会，把一次常规雷达锁定描述成“高危举动”。第二天凌晨，新闻稿已经摆上《读卖新闻》头版。

　　中国海军没有再多说，只把训练海域坐标贴到了官网。坐标早在五天前递交给国际海事组织，程序齐备。对比之下，日本的“受害者叙事”显得格外用力。

　　聚苯硫醚的故事其实更尖锐。2016到2021年，日本在华销售价比本土出厂成本低17%。五年里，中国本土厂商的市场份额被压到46%，直到第一次反倾销税落地才重新抬头。如今自给率升到75%，若税收一撤，日本低价货卷土重来，国内投资将瞬间蒸发——商务部的风险评估报告写得很直白。

　　稀土才是日本真正的软肋。新能源车用到的钕铁硼永磁体，有九成原料从中国进关，日本国内库存撑不过一个季度。业内测算，如果审批再慢两周，爱知县三条电机产线就得停工。

　　小泉进次郎在国会被问到替代方案，他举了南鸟岛。水深六千米，船队得用脐带钻机把泥浆送上来；一吨泥浆提取两公斤稀土氧化物，成本高到连三菱重工的财务都摇头。试采计划从2024拖到2026，预算翻了一倍还缺口百亿日元。

　　日本想借多边外交“找朋友”。哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦被请去东京开会，但这两国出口通道主要靠中国中欧班列，算算物流和关税，转向日本完全不合账。会议照片连一份联合声明都没有。

　　贸易数据摆在那儿：2024年前十个月，中日双边总额3083亿美元，中国是日本最大进口来源。里边汽车零部件、精密化学品、半导体设备加起来占了六成，一旦断链，日本国内替代产能根本来不及补。

　　东京电子今年一季度对华销售占比49。6%。如果跟着政府去“断供”报复，接下来财报直接见红。公司高层在业绩说明会上只用一句话回应外媒：我们遵守各国法规，但更关心客户需求。

　　辽尊龙凯时科技有限公司宁舰编队回港的同一天，日本关东地区酒店接到的大规模退订开始发酵，大阪一处热门民宿单日就退了十四间。资生堂股价应声下挫，跌幅3。8%，分析师理由写得简单：“中国游客预期下修”。

　　2010年日本就喊要“去中国化”，十三年过去，稀土依存度仍维持在六成以上。政策文件一再翻新，现实却只写下一行注脚：技术突破、商业模式和地缘环境少一样都不行。

　　三个月的出口限制会造成6600亿日元损失；一年则是2。6万亿。这组数字来自日本资源委员会内部评估，报告被标了“机密”，可企业高管们已经口口相传。

　　铃木汽车“雨燕”停产的决定在丰田内部炸开了锅。零部件不够只能优先供给盈利更高的混动车型，小排量燃油车被迫让位。铃木市场部的解释是“策略调整”，业内都心知肚明：稀土批文还在路上。

　　日经社论曾建议，用半导体设备出口管制去交换稀土放行。但这种“以我所需换我所需”的逻辑本身就站不住脚。东京电子、尼康、SCREEN在中国都有合资工厂，切断供货等于自断渠道，还要面临违约赔偿。

　　中国官方态度一贯：军事挑衅用外交回应，经济胁迫用市场规则处理。77号公告、稀土审批、公布坐标，这些行动都走公开程序。日本想打感情牌，却忘了资本市场只认收益率不认情绪。

　　高市早苗能否从民调里拿到分数不好说，但日本工厂已经在为明年的化学原料预算做最坏打算。仓库存货被贴上标签，标注日期，谁也不敢贸然出货。与其说东京在等待中国松手，不如说他们在等待现实教育政治。

　　没有硝烟，没有喊话，只有通关口岸那一列静静排队的集装箱。排得越长，经济代价就越直观；时间走得越久，那道“看不见的墙”就越厚。终有一天，谁在墙内，谁在墙外，会一目了然。

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